Category Archives: あおもり活性化

操車場跡地には、アリーナより「市民病院」と「県病」を

一般質問の冒頭で、拙速や強引に陥ることなく、靑森市民の声を十分聴き、市民の理解を深める手順を大切にするべきだと訴えました。 また、持論として、操車場跡地は市民病院や県立中央病院などの医療施設を多数集積した「医療クラスター」(高度専門病院群)にするべきだと主張しました。市民、県… もっと見る »

まちづくりの立地適正化計画 概念を大幅転換

2017年11月、靑森市は立地適正化計画(素案)を公表しました。 中心市街地活性化基本計画に替わり、今後のまちづくりの指針となるものです。 靑森市の基本戦略はこれまで、中心市街地に都市機能(商業施設や住宅等)を集めた、コンパクトシティの実現でした。 しかし、新しい計画は都市機… もっと見る »

観光都市なら、ねぶたん号(青森観光バス)の運行時間見直しを

青森市の観光実態調査によると、公共交通を利用する観光客から交通アクセス、交通案内の悪さに対する不満が多く出されていることが分かりました。 毎年、二次交通が不便だ、との声が上がっているにもかかわらず、一向に改善されていません。 観光調査は経済部、二次交通は都市整備部という縦割り… もっと見る »

JR新青森駅で、利用者が中型・小型のタクシーを選べないはおかしい

新青森駅タクシー乗り場 中型・小型の区別を JR新青森駅前のタクシー乗り場は、小型車と中型車別に分かれていないため、乗り場に中型車しか待機していない場合には中型車に乗らざるを得ません。 青森市の答弁は利用者の気持ちを無視した答弁 中型車は小型車に比べて料金が割高なため、小型車… もっと見る »

青森駅前広場はバス・タクシー乗降場はあるもののマイカー用の送迎のための乗降場はありません

青森駅前にマイカー乗降場を! 青森駅前広場は、バス・タクシー乗降場はあるものの、マイカー用の送迎のための乗降場はありません。 このため、ラビナ前などで待つなどしなければならず、交通渋滞の一因と言われています。 アウガに市役所の窓口機能が移ることになり、駅前周辺の渋滞が予測され… もっと見る »